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“世界最大跨度鋼拱橋——重慶朝天門長江大橋上，采用的就是我們的大厚度一體成型合成樹脂軌枕。”在日前于鄭州舉辦的2019年河南省科技活動周相關展會上，每當洛陽科博思新材料科技有限公司負責人白健向客戶介紹產品優勢時，總會提起這一名片工程。

洛陽科博思公司由隆華科技集團（洛陽）股份有限公司聯合知名投資基金共同注資設立，專門從事樹脂基復合材料、結構泡沫、橡塑材料、減振降噪材料等結構功能一體化材料的研發與生產。

其中，該公司的“明星”產品——大厚度一體成型合成樹脂軌枕，避免了傳統合成軌枕多次粘接會出現粘接開裂的難題，填補了世界軌道交通技術空白，使用壽命更長，更加安全可靠。目前，該產品已經應用于重慶朝天門長江大橋、北京地鐵13號線、京張高鐵聯絡線等我國多個知名軌道交通項目，建功中國軌道交通材料升級。

在展會現場，記者看到，該合成樹脂軌枕樣品呈暗紅色，質地堅硬，拿在手里卻如橡膠般輕盈。

傳統的軌枕通常采用混凝土軌枕和木質軌枕。木質軌枕易腐蝕、斷裂，使用壽命短，維修養護難；混凝土軌枕重量大、施工難、列車通過時振動大，不適合大跨度橋梁。該公司研發的樹脂軌枕，巧妙解決了一系列傳統材料的應用“痛點”。

“該合成樹脂軌枕由玻璃纖維增強發泡聚氨酯制成，防水效果優于木枕。別看它密度只有混凝土軌枕的1/3，卻可以撐起數十噸重的軌道車輛，在復雜特殊工況下壽命甚至比混凝土軌枕更長。”白健說。

重慶朝天門長江大橋上層為2009年開通的公路交通，下層為預留軌道環線通行空間。由于橋梁已運行多年，車輛通行產生的振動和溫差變化造成鋼拱橋輕微變形。因此，該項目軌道鋪設對軌枕尺寸、精度及綜合性能提出了極高要求。

除具有上述優點外，該公司研發的合成軌枕便于加工開槽，安裝時能更有效地與橋梁契合，后期修復橋梁即拆即換，不影響地鐵正常運行。

目前，該公司的合成樹脂枕木、樹脂基復合材料疏散平臺、雙層非線性減振扣件和新型防松脫浮軌扣件等系列產品，已在北京、廣州、南京、重慶、鄭州、沈陽、成都、呼和浩特、烏魯木齊等20多個城市地鐵上推廣應用。

創新紅利釋放，換來“真金白銀”。“去年全年，企業實現產值1.2億元，大幅增長約1/3。”白健說，未來，企業將進一步加強自主研發和技術引進力度，力爭早日打造成國內領先、國際一流的新材料創新型企業，以持續創新助力國家軌道交通建設高質量發展。